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  • EF-109A-100徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • SDF380AF-10徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • V3.0520-06徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • EF-108A-100徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯

    徐工泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • A5411800209奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • A5410920805奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • A0040946604奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • A0040941104奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯

    奔驰泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • A0004771302中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • SF250M90中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • SF250M25中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • MR2504A10AP01中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • HP1352D16AN中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • FBX-400×20中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • 60010265中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • 852755DRG90中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • HP1352D16ANP01中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • MR2504A10A中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯

    中联泵车滤芯(1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • HC8904FKT26H液压油滤芯批发

    液压油滤芯批发

    液压油滤芯批发1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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  • HC8314FKT13Z液压油滤芯批发

    液压油滤芯批发

    液压油滤芯批发1).滤材由纤维和树脂通过特有工艺制成。具有固定的空隙结构,滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生“卸料”现象。 (2).采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构。分层拦截不同尺寸的污染颗粒。实现深层纳垢。从而大大提高了使用寿命。 (3.)采用螺旋绕带加强的支撑,保证滤材的稳固.

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